Restauro Turbo Mini COOPER
Una Pazza idea
Partiamo dal presupposto che fu la causa della mia povertà. Alla tenera età di 21 anni decisi dopo aver visto varie trasformazioni online e dopo un accurata ricerca, di trasformare il sistema di sovralimentazione della mia Mini Cooper S R53 JCW 200cv da volumetrico a turbo. Sembra una follia, e in realtà lo è, ma fu un esperienza bellissima e portò dei buoni risultati.
Comprai su internet un kit che comprendeva il collettore di scarico, i tubi di mandata, intercooler e la piastra di lubrificazione. Parti fondamentali ma insufficienti. Optai per un Borgwarner k16, una modesta turbina in grado di passare i 300cv, ho fatto realizzare dei tubi di mandata e scarico olio in treccia su misura, una piastra per bypassare il volumetrico e montare il corpo farfallato direttamente sul collettore di aspirazione, il telaietto anteriore che supportava i radiatori su misura in acciaio inox e aspirazione BMC.
RESTAURO Motore TURBO MINI COOPER
Ovviamente un tale incremento di potenza richiedeva anche una totale rivoluzione sul motore. Nello specifico: bronzine banco e biella BMW, catena BMW, bielle ZRP ad H, pistoni Wossner forgiati, olio Pakelo 5w50 racing, albero a camme Catcams specifico per conversioni turbo, lavorazione condotti di scarico, bobine e candele ad alte prestazioni, frizione CompetitionClutch stage2, mappatura centralina, radiatore maggiorato, pinze e dischi maggiorati AP racing, gomme Micheli Pilot supersportcup e le barre di torsione. Speso una fortuna ovviamente ma il risultato fu epico.
La Fine...
Nonostante un epica riuscita e un incredibile progetto di mesi, il risultato fu buono, l'auto erogava una potenza incredibile toccando i 7000 giri, il problema principale fu il turbolag dovuta alle dimensioni dei condotti di mandata dell'aria, l'aumento incredibile delle temperature portò a un usura prematura delle guarnizioni e la coppia estrema erogata bruciava i paraoli. La frizione non reggeva l'urto allora decisi di tornare indietro al volumetrico.
Non ci si accontenta mai... smontato il kit turbo l'ho rivenduto a buon prezzo, tanto da ripagarmi quasi tutte le spese. Fu molto richiesto online e in poco tempo riuscii a venderlo. Rimasi su un elaborazione più convenzionale e con i soldi recuperati comprai un kit di revisione volumetrico, puleggia -19%, intercooler maggiorato e scarico 4:1. Il risultato fu davvero ottimo, una coppia costante e cattivissima ai bassi giri. Mi stupì. Imparai tantissimo da questa esperienza e fu davvero divertente ed appassionante.
